MAZDA MODEL 6 2015 Manuale del proprietario (in Italian) 

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Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•In presenza delle condizioni indicate di seguito, l’LDWS potrebbe non riuscire a rilevare
correttamente le linee bianche o gialle per cui potrebbe non operare correttamente.
• Se un oggetto sistemato sul cruscotto viene riflesso nel parabrezza e ripreso dalla
telecamera.
• Presenza di bagagli pesanti nel vano bagagli o sul sedile posteriore che portano il
veicolo ad inclinarsi.
• Le pressioni degli pneumatici non sono regolate al valore specificato.
• Quando il veicolo imbocca una corsia di accesso o di uscita da un’area di sosta o
da un casello autostradale.
• Le linee bianche o gialle sono scarsamente visibili a causa della sporcizia o del
dissolvimento della vernice.
• Il veicolo che sta davanti viaggia vicino ad una linea bianca o gialla rendendola
meno visibile.
• Una linea bianca o gialla risulta meno visibile a causa di condizioni atmosferiche
avverse (pioggia, nebbia o neve).
• La telecamera riprende una falsa linea tracciata sulla strada come una linea che
delimita un cantiere o prodotta dall’effetto ottico causato dall’oscurità, da residui
di neve o da rivoli d’acqua.
• La luminosità dell’ambiente cambia repentinamente come quando si entra o si
esce da una galleria.
• L’illuminazione prodotta dai fari risulta attenuata a causa di sporcizia o della
deviazione dell’asse ottico.
• Il parabrezza è sporco o appannato.
• La superficie della strada riflette luce.
• La superficie della strada è bagnata e lucida o cosparsa di pozzanghere.
• Sulla strada è proiettata l’ombra di un guardrail parallelo alla linea bianca o gialla.
• Una corsia è eccessivamente stretta o larga.
• La strada è estremamente irregolare.
• Il veicolo ha subito una scossa per aver urtato un dosso rallentatore.
• Sono presenti due o più linee bianche o gialle adiacenti.
• In prossimità di un incrocio sono presenti strade o corsie di differente linea.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
WQuando il sistema è operativo
1. Il sistema passa in standby quando
si preme l’interruttore LDWS e
l’indicazione/indicatore luminoso
LDWS OFF si spegne.
Sul quadro strumenti di tipo A, l’indicazione
della corsia (linea di delimitazione) viene
indicata nel display multinformazioni.
Indicazione sul display
2. Guidare il veicolo rimanendo al centro
della corsia di marcia quando l’indicatore
luminoso LDWS OFF è spento. Il diventa
operativo quando vengono soddisfatte
tutte le condizioni seguenti.
•Il veicolo viaggia stando al centro della
corsia di marcia in presenza delle linee
bianche o gialle sui lati sinistro e destro
o su uno dei due.•La velocità del veicolo è pari o superiore
a 65 km/h.
•Il veicolo percorre una strada dritta o
con curve lievi.
Sul quadro strumenti di tipo A, l’indicazione
della corsia viene indicata nel display
multinformazioni.
Indicazione sul display
L’LDWS non opera nei casi seguenti:
•Il sistema non riesce a rilevare le linee
bianche o gialle.
•La velocità del veicolo è inferiore a
60 km/h.
•Il veicolo sta percorrendo una curva
stretta.
•Il veicolo sta percorrendo una curva a
velocità inadeguata.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
Annullamento automatico
Veicolo con quadro strumenti di tipo A
L’indicazione della corsia (linea di
delimitazione) viene indicata nel display.
Una volta soddisfatte le condizioni
operative, l’LDWS viene automaticamente
abilitato e l’indicazione della corsia viene
indicata nel display.
Veicolo con quadro strumenti di tipo B
Nei casi indicati di seguito, l’LDWS viene
annullato automaticamente e la spia
luminosa LDWS nel quadro strumenti
si accende.
•La temperatura all’interno della
telecamera è eccessiva o insufficiente.
•Il parabrezza attorno alla telecamera è
appannato.
•Il parabrezza attorno alla telecamera è
ostruito per cui la visibilità risulta ridotta.
Annullamento automatico spia
Quando vengono eseguite le manovre
indicate di seguito, LDWS determina
che il conducente intende effettuare un
cambio di corsia per cui la spia LDWS
viene automaticamente annullata.
L’LDWS viene abilitato automaticamente
una volta che il conducente ha eseguito la
manovra.
•Il volante viene azionato bruscamente.
•Il pedale del freno viene premuto
bruscamente.
•Il pedale dell’acceleratore viene
premuto bruscamente.
•Viene azionata la leva degli indicatori
di direzione (una volta che la leva degli
indicatori di direzione è tornata in
posizione, l’LDWS potrebbe non
operare per 3 secondi circa, cioè per il
tempo necessario a riportarsi in corsia).NOTA
•L’LDWS non opera finché il sistema
non rileva una linea bianca o gialla
sul lato sinistro o destro.
•Quando rileva la presenza della
linea bianca o gialla su un solo lato,
il sistema attiva la spia solo quando
il veicolo devia dal lato ove è stata
rilevata la linea bianca o gialla.
•La distanza e la sensibilità della spia
(verosimiglianza di una spia) che il
sistema usa per determinare la
possibilità di un cambio di corsia
sono variabili.
Vedi Opzioni personalizzate a
pagina 9-14.
NOTA
Dopo che sono trascorsi circa 60 secondi
con leva degli indicatori di direzione
azionata, la spia LDWS potrebbe
attivarsi se il veicolo è vicino ad una
linea bianca o gialla.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
WAnnullamento del sistema
Premere l’interruttore LDWS per annullare
l’LDWS medesimo. L’indicazione/
indicatore luminoso LDWS OFF si accende.
L’indicazione della corsia visualizzata nel
quadro strumenti di tipo A si spegne.
WSpia LDWS
Se il sistema determina che esiste il rischio
di un cambio di corsia, la spia acustica
LDWS si attiva e la spia luminosa LDWS
lampeggia. (Veicolo con quadro strumenti
di tipo B)
Veicoli con quadro strumenti di tipo A; se
esiste il rischio di un cambio di corsia, il
sistema indica nel display multinformazioni
la direzione verso la quale ha determinato
che il veicolo stia deviando.
Sterzare adeguatamente il volante per
riportare il veicolo al centro della corsia.Indicazione sul display
NOTA
•Se la spia acustica LDWS è impostata
nel modo rombo, il suono verrà
emesso dall’altoparlante del veicolo
situato sul lato verso il quale il
sistema ha determinato che il veicolo
possa deviare dalla propria corsia di
marcia.
•In determinate condizioni ambientali,
per esempio quando il livello di
rumorosità esterna è alto, la spia
acustica LDWS potrebbe risultare
difficilmente udibile.
•Il tipo di spia acustica e il volume
possono sono variabili.
Vedi Opzioni personalizzate a
pagina 9-14.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) è stato concepito per aiutare il
conducente a tenere sotto controllo l’area retrostante il veicolo su entrambi i lati durante i
cambi di corsia, avvisando il conducente della presenza di veicoli in avvicinamento da
dietro sulla corsia adiacente.
Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) rileva i veicoli in avvicinamento da
dietro mentre si viaggia in marcia avanti con velocità pari o superiore a 30 km/h e accende
le spie luminose, di cui il monitoraggio punto cieco (BSM) stesso è equipaggiato sugli
specchietti retrovisori esterni, quando le condizioni lo richiedono. Se la leva degli indicatori
di direzione viene azionata per segnalare un cambio di corsia nella direzione in cui la spia
luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) è accesa, il sistema avvisa il conducente che
è presente un veicolo nell’area di rilevamento facendo lampeggiare la spia luminosa del
monitoraggio punto cieco (BSM) stesso e attivando una segnalazione acustica.
L’area di rilevamento di questo sistema copre le corsie di marcia ad ambo i lati del veicolo e si
estende dalla parte posteriore delle porte anteriori per una distanza di 50 m dietro il veicolo.
Sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM)*
Controllare sempre con lo sguardo l’area attorno al veicolo prima di effettuare un
cambio di corsia:
Il sistema è concepito solo per assistere il conducente nel controllare la presenza di veicoli
in avvicinamento da dietro quando si effettua un cambio di corsia. A causa di taluni limiti
operativi del sistema, la spia luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) potrebbe non
lampeggiare o lampeggiare in ritardo nonostante sia presente un veicolo nella corsia di
marcia adiacente. Spetta sempre al conducente la responsabilità di controllare che non ci
siano veicoli dietro.
Aree di rilevamento
Il vostro veicolo
ATTENZIONE
*Alcuni modelli.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Il sistema è concepito solo per assistere il conducente nel controllare la presenza di
veicoli in avvicinamento da dietro quando si effettua un cambio di corsia. A causa di
taluni limiti operativi del sistema, la spia luminosa del monitoraggio punto cieco
(BSM) potrebbe non lampeggiare o lampeggiare in ritardo nonostante sia presente un
veicolo nella corsia di marcia adiacente. Spetta sempre al conducente la responsabilità
di controllare che non ci siano veicoli dietro.
• L’accensione viene commutata su ON.
•L’interruttore monitoraggio punto cieco (interruttore BSM) è premuto e l’indicazione/
indicatore luminoso monitoraggio punto cieco
OFF (indicazione/indicatore luminoso
BSM OFF) nel quadro strumenti è spenta/spento.
• La velocità del veicolo è pari o superiore a 30 km/h circa.
•Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) non opera in presenza delle
condizioni seguenti.
• La velocità del veicolo scende sotto i 25 km/h anche se l’indicatore luminoso
monitoraggio punto cieco OFF (indicatore luminoso BSM OFF) è spento.
• La leva del cambio (cambio manuale)/leva selettrice (cambio automatico) viene
messa in retromarcia (R) e il veicolo va in retromarcia.
•Nei casi indicati di seguito, l’indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF
(indicatore luminoso BSM OFF) si accende e l’operazione del sistema viene arrestata.
Se l’indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF (indicatore luminoso BSM OFF)
rimane acceso, far ispezionare il veicolo il più presto possibile da un Concessionario
Autorizzato Mazda.
• Viene rilevato qualche problema nel sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM),
spie luminose incluse.
• Un sensore radar (posteriore) risulta sensibilmente sposato rispetto alla sua posizione
d’installazione sul veicolo.
• Si è accumulata una massiccia quantità di neve o ghiaccio sul paraurti posteriore in
prossimità di un sensore radar (posteriore). Rimuovere ogni traccia di neve,
ghiaccio o fango dal paraurti posteriore.
• Guida prolungata su strade coperte da neve.
• La temperatura nelle vicinanze dei sensori radar (posteriori) si alza notevolmente
a seguito di una guida prolungata su strade in ripida pendenza durante l’estate.
• La tensione di batteria si è abbassata.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•In presenza delle condizioni indicate di seguito, i sensori radar (posteriori) non riescono
a rilevare gli obiettivi o possono riscontrare difficoltà a rilevarli.
• Un veicolo si trova all’interno dell’area di rilevamento retrostante in una corsia di
marcia adiacente ma non si avvicina. Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema
BSM) determina la condizione basandosi sui dati rilevati dal radar.
• Un veicolo sta viaggiando a velocità pressappoco uguale alla vostra per cui rimane
affiancato al vostro veicolo per un lungo periodo di tempo.
• Veicoli in avvicinamento dalla direzione opposta.
• Un veicolo che viaggia in una corsia di marcia adiacente sta tentando di sorpassarvi.
• Un veicolo è presente in una corsia adiacente lungo una strada con corsie di marcia
estremamente larghe. L’area di rilevamento dei sensori radar (posteriori) è impostata
per una strada larga come una superstrada.
•Nei casi indicati di seguito, le spie luminose e la spia acustica del monitoraggio punto
cieco (BSM) potrebbero non attivarsi o attivarsi in ritardo.
• Un veicolo effettua un cambio di corsia da una corsia di marcia che si trova oltre la
corsia adiacente.
• Guidando su strade in ripida pendenza.
• Attraversando la cima di una collina o un valico di montagna.
• Il raggio di sterzata è stretto (effettuazione di una curva a gomito o svolta ad un
incrocio).
• Quando c’è un dislivello tra la vostra corsia di marcia e la corsia adiacente.
• Nell’intervallo di tempo che intercorre tra l’azionamento dell’interruttore
monitoraggio punto cieco (interruttore BSM) e l’operatività del sistema.
•Se la strada è estremamente stretta, potrebbero essere rilevati i veicoli che viaggiano a
due corsie di distanza. L’area di rilevamento dei sensori radar (posteriori) è impostata
per una strada larga come una superstrada.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Le spie luminose del monitoraggio punto cieco (BSM) possono accendersi in risposta
al rilevamento di oggetti fissi sulla strada come guardrail, gallerie, pareti e veicoli
parcheggiati.
•Una spia luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) potrebbe lampeggiare, o la
spia acustica attivarsi più volte, quando si effettua una svolta in un incrocio urbano.
•Disattivare il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) quando si traina un
rimorchio o quando sul veicolo vi è installato qualche accessorio come un portabici.
Altrimenti le onde radio del radar verrebbero bloccate impedendo al sistema di
funzionare correttamente.
•Nei casi indicati di seguito, potrebbe risultare difficoltoso vedere che le spie luminose
di cui il monitoraggio punto cieco (BSM) è equipaggiato sugli specchietti retrovisori
esterni si sono accese/lampeggiano.
• Sugli specchietti retrovisori esterni c’è neve o ghiaccio.
• Il vetro della porta anteriore è appannato o coperto da neve, brina o morchia.
Oggetti quali guard-rail e muri in cemento a
lato del veicolo.Parti di strada in cui la distanza tra i guard-rail
o i muri, su entrambi i lati, diminuisce.
I muri all'ingresso e all'uscita di tunnel o raccordi.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
WSpie luminose monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM)/Spia acustica
monitoraggio punto cieco (spia acustica BSM)
Il sistema di monitoraggio punto cieco (BSM) o avviso veicolo in sorpasso (RCTA)
notifica al conducente la presenza di veicoli nelle corsie adiacenti retrostanti il vostro
veicolo usando le spie luminose e la spia acustica del monitoraggio punto cieco (BSM)
mentre i sistemi sono operativi.
Spie luminose monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM)
Il monitoraggio punto cieco (BSM) è equipaggiato con spie luminose sugli specchietti
retrovisori esterni destro e sinistro. Le spie luminose si accendono quando viene rilevato un
veicolo in avvicinamento da dietro nella corsia adiacente.
La spia luminosa di malfunzionamento si accende momentaneamente quando l’accensione
viene commutata su ON e si spegne dopo qualche secondo.NOTA
•I sensori radar del sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) potrebbero
essere regolati in conformità alle leggi sulle onde radio vigenti nel paese dove il
veicolo viene usato. I sensori di questo sistema sono approvati per l’uso negli U.S.A.
(intero territorio), in Canada e nel Messico. Se un veicolo equipaggiato con sistema
monitoraggio punto cieco (sistema BSM) viene usato in un paese diverso dagli
U.S.A., dal Canada o dal Messico, il sistema deve essere disattivato usando
l’interruttore monitoraggio punto cieco (interruttore BSM).
•Quando la leva del cambio (cambio manuale) o la leva selettrice (cambio automatico)
viene messa in posizione di retromarcia (R), il sistema commuta alla funzione avviso
veicolo in sorpasso (RCTA).
Vedi Avviso veicolo in sorpasso (RCTA) a pagina 4-160.

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Al volante
i-ACTIVSENSE
Guida in marcia avanti [Operazione sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM)]
Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) rileva i veicoli in avvicinamento da
dietro e accende le spie luminose, di cui il monitoraggio punto cieco (BSM) stesso è
equipaggiato sugli specchietti retrovisori esterni, quando le condizioni lo richiedono. In
aggiunta, se mentre una spia luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) è accesa, la
leva degli indicatori di direzione viene azionata per segnalare un cambio di corsia propria
nella direzione in cui la spia luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) è accesa, la
spia luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) lampeggia.
Guida in retromarcia [Operazione sistema avviso veicolo in sorpasso (RCTA)]
Il sistema avviso veicolo in sorpasso (sistema RCTA) rileva la presenza di veicoli in
avvicinamento alla sinistra o alla destra del vostro veicolo e fa lampeggiare le spie
luminose del monitoraggio punto cieco (BSM).
Funzione di esclusione attenuatore di luminosità
Quando l’interruttore fari è in posizione o , la luminosità delle spie luminose
monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM) viene attenuata. Se le spie luminose
monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM) risultano difficile da vedere a causa del
bagliore riflesso quando si percorrono strade innevate o in presenza di nebbia, premere
il pulsante di esclusione attenuatore per aumentare la luminosità delle spie luminose
monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM) quando accese.
Vedi Illuminazione cruscotto a pagina 4-25.
Spia acustica monitoraggio punto cieco (spia acustica BSM)
La spia acustica monitoraggio punto cieco (spia acustica BSM) viene attivata
contemporaneamente al lampeggio di una spia luminosa monitoraggio punto cieco (spia
luminosa BSM).